Çanakkale Köprüsü'nden 4 Yılda 135 Milyar Liralık Dev Tasarruf

Ulaştırma Bakanı Uraloğlu, 1915 Çanakkale Köprüsü ve otoyol projesinin 4 yılda ülkeye tam 135 milyar lira tasarruf sağladığını açıkladı.

Marmara Bölgesi'nin ulaşım ağını birleştiren ve kıtalar arası geçişte tarihi bir dönüm noktası olan 1915 Çanakkale Köprüsü ile Malkara-Çanakkale Otoyolu, hizmete girişinin dördüncü yılında devasa bir ekonomik bilançoyla gündemde. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'nun paylaştığı güncel verilere göre, Çanakkale Boğazı'nda hava muhalefeti ve yoğunluk nedeniyle saatler süren feribot çilesini sadece 6 dakikalık kesintisiz bir sürüşe dönüştüren bu mega proje, hem zamandan hem de yakıttan benzersiz bir geri dönüş sağladı.

AKILLI OTOYOL VE MİLYARLARCA LİRALIK EKONOMİK KATKI

Uluslararası standartlarda inşa edilen ve Marmara Otoyol Ringi'nin en hayati halkasını oluşturan güzergah, sadece devasa bir mühendislik harikası değil. Projenin teknolojik, çevresel ve ekonomik boyutları şu çarpıcı verilerle özetleniyor:

Zaman ve Yakıt Kazancı: Geçen dört yıllık süreçte trafikte bekleme süresinin ortadan kalkmasıyla zamandan 129 milyar lira, akaryakıt tüketiminden ise 6 milyar lira olmak üzere toplamda 135 milyar liralık milli servet ülkede kaldı.

İleri Teknoloji Altyapısı: Otoyol ve köprü güzergahı boyunca uzanan 210 kilometreyi aşkın fiber optik ağ, olay algılama kameraları ve anlık meteoroloji istasyonları sayesinde sürücülere en üst düzey güvenlik sunuluyor.

Çevreci Soluk: Dur-kalk trafiğinin ve rölantide bekleyen araçların azalmasıyla doğaya salınan zehirli karbon miktarı 313 bin ton düşürülerek ciddi bir ekolojik fayda yaratıldı.

Cumhuriyetin 100. yılına atıfla tasarlanan 2023 metrelik orta açıklığıyla kendi alanında bir dünya rekorunu elinde bulunduran devasa yapının simgesel önemini vurgulayan Bakan Uraloğlu, o tarihi silüeti şu sözlerle tarif etti:

"Köprünün 318 metre yüksekliğindeki çelik kuleleri, Çanakkale Zaferi’ne ithafen inşa edildi. Seyit Onbaşı’nın anısını yaşatan 16 metrelik top mermisi figürleriyle birlikte toplam yükseklik 334 metreye ulaşıyor. Köprümüz dünyanın en uzun orta açıklıklı ikiz tabliyeli asma köprüsü olarak tarihe geçti."

EDİTÖRÜN NOTU: Gemi sırası beklerken harcanan saatlerin, yanan yakıtın ve soluduğumuz egzoz gazının gizli faturasını yıllarca kimse tam olarak hesaplayamadı. Mega altyapı projeleri kamuoyunda tartışılırken genellikle sadece devasa inşaat maliyetleri üzerinden bir okuma yapılır. Ancak lojistik ve ulaşım ekonomisinde "zaman", en az nakit para kadar değerli bir para birimidir. İhracat yüklü bir tırın boğazda lodos fırtınası veya bayram yoğunluğu nedeniyle kilometrelerce feribot kuyruğunda beklediği her dakika, aslında raflardaki ürünün maliyetine biniyor. 135 milyar liralık bu muazzam tasarruf rakamı, sadece vatandaşın cebinde kalan benzin parası değil; aynı zamanda Türkiye'nin batısındaki sanayi, tarım ve ticaret çarklarının ne kadar hızlandığının en net matematiksel kanıtıdır.