Dev Yatırım: Kuzey Çevre Demiryolu İçin 6,75 Milyar Dolar Sağlandı!

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, İstanbul’un ulaşım ve lojistik haritasını yeniden şekillendirecek olan "Kuzey Çevre Demiryolu Projesi" için tarihi bir adım atıldığını duyurdu. Gebze’den başlayıp Halkalı’ya uzanan dev hat için Dünya Bankası ve Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası’nın da aralarında bulunduğu 6 dev kuruluşla 6,75 milyar dolarlık ön mutabakata varıldı. Bu rakam, projeyi Türkiye’nin en büyük dış finansmanlı demiryolu yatırımı haline getiriyor.

İKİ HAVALİMANI BİRBİRİNE BAĞLANIYOR

Proje, İstanbul’un ulaşım ekosisteminde bir ilki gerçekleştirerek Sabiha Gökçen Havalimanı ile İstanbul Havalimanı’nı doğrudan raylı sistemle birbirine bağlayacak. Marmaray’ın Çayırova kesiminden başlayacak olan hat; Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden geçerek Çatalca’ya, oradan da Halkalı-Çerkezköy hızlı tren hattına entegre olacak. Bu sayede hem yolcu taşımacılığında konfor artacak hem de Marmaray üzerindeki ağır yük trafiği rahatlayacak.

LOJİSTİKTE 30 MİLYON TONLUK HEDEF

Bakan Uraloğlu, 125 kilometre uzunluğundaki hattın sadece yolcu değil, devasa bir yük kapasitesine sahip olacağını belirtti. Projenin tamamlanmasıyla yılda 33 milyon yolcu ve 30 milyon ton yük taşınması öngörülüyor. Sanayi bölgelerini limanlara ve uluslararası hatlara bağlayacak olan bu proje, Türkiye’nin lojistik gücünü küresel ölçekte perçinleyecek stratejik bir hamle olarak değerlendiriliyor.

MÜHENDİSLİK HARİKASI: 44 TÜNEL VE 42 KÖPRÜ

Zorlu bir coğrafyada inşa edilecek olan Kuzey Çevre Demiryolu, teknik detaylarıyla da dikkat çekiyor. Toplam güzergahın neredeyse yarısı sanat yapılarıyla geçilecek:

Tüneller: Toplam 59,1 kilometre uzunluğunda 44 adet tünel açılacak.

Köprüler: 22,4 kilometre uzunluğunda 42 adet köprü ve viyadük inşa edilecek.

İhale Süreci: Bakan Uraloğlu, ihale hazırlıklarının sürdüğünü ve bu yıl içerisinde yer teslimi yapılarak ilk kazmanın vurulacağını müjdeledi.

Editör Notu

Kuzey Çevre Demiryolu, İstanbul için sadece bir ulaşım alternatifi değil, şehri transit yük trafiğinden kurtaracak bir "tahliye koridoru"dur. Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün inşasından bu yana beklenen demiryolu hattının, 6,75 milyar dolarlık dev bir konsorsiyumla finanse edilmesi, Türkiye’nin mega projelere kredi bulma kabiliyetini de kanıtlıyor. Özellikle Avrupa ve Asya bankalarının aynı projede buluşması, hattın kıtalararası ticaret yolu (Orta Koridor) üzerindeki kritik önemini teyit ediyor. 2026 sonunda raylarda hareketlilik görmek, Türkiye ekonomisi için gerçek bir bayram olacaktır.

İstanbul’un iki havalimanını bağlayacak bu dev demiryolu projesi hakkında ne düşünüyorsunuz? Sizce bu hat Marmaray’daki yoğunluğu ne oranda azaltır? Yorumlarınızı bekliyoruz.