Hacettepe Üniversitesi öğrencilerinin geliştirdiği “RailChargeTR” projesi, elektrikli trenlerin hareket halindeyken şarj edilmesini hedefliyor.
Hacettepe Üniversitesi Bilgisayar Mühendisliği ve İstatistik Bölümü öğrencileri tarafından geliştirilen yenilikçi proje, Türkiye’de demir yolu taşımacılığında enerji verimliliğini artırmayı hedefliyor. Elektrikli trenlerin hem hareket halindeyken hem de duraklama anlarında kablosuz olarak şarj edilmesini öngören proje, sektörel katkısı nedeniyle ödüle layık görüldü.
Bilgisayar Mühendisliği öğrencileri Hasan Can Zorlu, Hüseyin Köroğlu, Serkan Öz ile İstatistik Bölümü öğrencisi Muhammed Taha Keleş tarafından geliştirilen proje, demir yolu hatlarına entegre edilen yenilikçi bir enerji aktarım sistemine dayanıyor. “RailChargeTR” adı verilen proje, trenlerin dur-kalk ve frenleme süreçlerinde ortaya çıkan enerji kayıplarını geri kazanarak yeniden kullanılabilir hale getirmeyi amaçlıyor.
Akıllı enerji yönlendirme yaklaşımına sahip sistem, tren üzerindeki bileşenlerin anlık enerji tüketimlerini analiz ediyor ve enerjiyi en çok ihtiyaç duyulan noktalara yönlendiriyor. Bu sayede hem gereksiz enerji kayıplarının önüne geçiliyor hem de batarya ömrü uzatılarak toplam enerji tüketimi düşürülüyor.
Proje, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Araştırmaları Merkezi Başkanlığı tarafından düzenlenen “Ulaşan ve Erişen Türkiye 2053 Üniversiteler Arası Fikir Yarışması” kapsamında Demiryolu kategorisinde “En Sektörel Proje” ödülünü kazandı. RailChargeTR, Türkiye’nin 2053 ulaşım vizyonu doğrultusunda çevreci, yerli ve sürdürülebilir bir çözüm olarak öne çıktı.
Projeyi geliştiren öğrencilerden Hasan Can Zorlu, demir yolu taşımacılığında artan enerji ihtiyacının bu fikrin çıkış noktası olduğunu belirterek, enerji verimliliğinin günümüzün en kritik meselelerinden biri haline geldiğini vurguladı. Zorlu, projede trenin dışına ek bir ünite yerleştirilmediğini, enerji depolama işleminin tamamen trenin kendi sistemleri içinde gerçekleştirildiğini ifade etti.
RailChargeTR’nin uygulanmasıyla yüzde 15’e varan enerji tasarrufu hedefleniyor. Benzer uygulamaların Avrupa ve Amerika’daki örneklerinde yüzde 6 ila 10 arasında tasarruf sağlandığına dikkat çekilirken, geliştirilen yerli sistemin mevcut elektrikli tren hatlarına 1–2 yıl içinde düşük maliyetle entegre edilebileceği belirtiliyor.
Proje kapsamında rejeneratif frenleme sistemiyle elde edilen enerji, lityum-iyon bataryalarda depolanarak yapay zeka destekli algoritmalarla en verimli şekilde yönetiliyor. Bu sayede karbon salınımının önemli ölçüde azaltılması ve ekonomik açıdan ciddi kazanımlar elde edilmesi hedefleniyor.
Editör Notu
RailChargeTR, üniversite–sektör iş birliğinin somut çıktılarından biri olarak öne çıkıyor. Yerli teknoloji vurgusu, enerji tasarrufu potansiyeli ve 2053 ulaşım vizyonuyla uyumu sayesinde proje, Türkiye’nin demir yolu teknolojilerinde dışa bağımlılığını azaltabilecek önemli bir adım niteliği taşıyor.
Haber Önerisi: TBMM'de Trafik Kanunu Mesaisi: Miras Yoluyla Kalan Araçlar İçin Yeni Dönem Başlıyor