Ulaştırma Bakanı Uraloğlu, denizciliği canlandıran ÖTV'siz yakıt uygulamasıyla bugüne kadar 21,6 milyar liralık dev destek sağlandığını duyurdu.
Üç tarafı denizlerle çevrili bir ülkede, devasa yük gemilerinden küçük balıkçı teknelerine kadar uzanan hayati bir ekonomik zincir var. Bu zincirin en zorlayıcı halkası ise genellikle yüksek akaryakıt maliyetleri oluyor. Ancak 2004 yılından bu yana işleyen stratejik bir sistem, lojistik ve denizcilik sektörüne adeta nefes aldırıyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'nun paylaştığı son veriler, devletin ÖTV'siz yakıt politikasıyla denizlerdeki çarkları nasıl hızlandırdığını net bir şekilde ortaya koydu. Bakanın yaptığı durum değerlendirmesi, bu adımla denizcilerin omuzlarındaki ağır vergi yükünün kalıcı olarak hafifletildiğine işaret ediyor.
RAKAMLARLA DENİZDEKİ BÜYÜK DESTEK
Denizcilik Genel Müdürlüğü koordinasyonunda yürütülen vergisiz yakıt çalışmasının bilançosu, Türkiye'de deniz yolu taşımacılığının nasıl ayakta tutulduğunu özetliyor:
Uygulamanın başladığı 2004 yılından bu yana sektöre toplam 7,5 milyon ton yakıt desteği sağlandı.
Denizcilik işletmelerinin kasasında kalan ve tahsil edilmeyen toplam ÖTV miktarı 21,6 milyar liraya ulaştı.
Sadece 2025 yılı içerisinde 5 bin 899 adet yakıt alım defteri düzenlenerek 373 bin ton vergisiz akaryakıt dağıtımı yapıldı.
Bu dağıtım hacmi sayesinde, yalnızca 2025 yılında sektöre sağlanan mali avantaj 5,3 milyar lira olarak kayıtlara geçti.
LOJİSTİK MALİYETLERİNDEN SOFRADAKİ BALIĞA
Peki bu milyarlarca liralık destek günlük hayatı nasıl etkiliyor? Bakan Uraloğlu'nun vurguladığı detaylar, meselenin sadece ticari bir teşvikten ibaret olmadığını gösteriyor. Sağlanan bu imkanla, taşıma kapasitesi çok yüksek olan deniz taşımacılığının cazibesi artıyor ve firmaların maliyetleri ciddi oranda düşüyor. Kapsamı geniş tutulan bu haktan; sicile kayıtlı kamu araçlarından yolcu gemilerine ve ticari yatlara kadar geniş bir ekosistem faydalanıyor.
Sistemin sokağa ve vatandaşa en çok dokunduğu alanların başında ise balıkçılık geliyor. Akaryakıt maliyetleri yüzünden denize açılmakta zorlanabilecek balıkçılar, bu haktan yararlanarak açık denizlerde çok daha uzun süre avlanabiliyorlar. Bu durum, zincirleme bir etkiyle hem kara taşımacılığındaki yükü hafifletiyor hem de sofralarımıza gelen su ürünlerinin maliyetine doğrudan pozitif yönde yansıyor.