EPDK Enerji Dönüşüm Dairesi Başkanı İbrahim Öz, elektrikli araç şarj hizmetlerinde fiyatlandırma ve ödeme sistemine ilişkin yeni kuralların kabul edildiğini açıkladı.
Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK) Enerji Dönüşüm Dairesi Başkanı İbrahim Öz, elektrikli araç şarj hizmetlerine ilişkin yeni düzenlemelerin yürürlüğe girdiğini duyurdu.
AC ve DC için tek fiyat zorunluluğu
Yeni düzenlemeye göre şarj ağı işletmecileri:
AC (alternatif akım) üniteler için tek fiyat,
DC (doğru akım) hızlı şarj üniteleri için tek fiyat
belirlemekle yükümlü olacak.
Bu uygulama ile kullanıcıların karmaşık ve değişken tarifeler yerine daha net ve karşılaştırılabilir fiyatlarla karşılaşması hedefleniyor.
Öte yandan şirketler, belirli saatlerde veya belirli lokasyonlarda indirim uygulayabilecek. Özellikle talebin düşük olduğu saatlerde daha avantajlı fiyatların oluşması bekleniyor.
1 Temmuz’dan sonra kredi kartı zorunlu
1 Temmuz itibarıyla otoyol ve devlet yollarında kurulacak tüm DC hızlı şarj ünitelerinde kredi kartı entegrasyonu zorunlu olacak. Böylece kullanıcılar uygulama indirmeden veya üyelik oluşturmadan doğrudan ödeme yapabilecek.
Tüketim rekor seviyede
Ocak ayında şarj istasyonlarındaki toplam tüketim 60 gigavat-saatin üzerine çıkarak rekor kırdı. Geçen yılın aynı döneminde bu rakam yaklaşık 19 gigavat-saat seviyesindeydi.
Türkiye’de:
Elektrikli araç sayısı 400 bine yaklaştı,
Satılan her 5 araçtan 1’i elektrikli oldu,
Toplam soket sayısı 40 bine ulaştı
22 bin 900 AC
17 bin 100 DC
Bu veriler, sektörün hızlı bir büyüme sürecine girdiğini gösteriyor.
Elektrikli araçlarda maliyet avantajı
Elektrikli araçlarda 100 kilometrede ortalama tüketim 15-18 kWh seviyesinde.
Ortalama kilometre maliyetleri:
AC şarj: 1,4 – 1,8 TL
DC hızlı şarj: 2 – 2,4 TL
Karşılaştırma için:
Benzinli araç: 400-450 TL / 100 km
Dizel araç: 300-350 TL / 100 km
LPG’li araç: 280-300 TL / 100 km
Bu tablo, özellikle AC şarj kullanıldığında elektrikli araçların ciddi maliyet avantajı sunduğunu ortaya koyuyor.
Tavan fiyat gündemde değil
Şarj piyasasının serbest piyasa esasına göre işlediği belirtilirken, şu aşamada tavan fiyat uygulamasının gündemde olmadığı açıklandı. Ancak piyasa dengesinin bozulması halinde müdahale seçeneklerinin değerlendirilebileceği ifade edildi.
2035 hedefi: 4 milyon araç
Projeksiyonlara göre:
2030’da elektrikli araç sayısının 1,5–2 milyon,
2035’te ise 4 milyonu aşması bekleniyor.
Yeni düzenlemeyle şarj piyasasının daha şeffaf, rekabetçi ve kullanıcı odaklı bir yapıya kavuşturulması amaçlanıyor.